日産AD タイヤとホイールバランス

日産ADのタイヤはいわゆる「ライトトラック用タイヤ」、貨物車のタイヤであり、乗用車用とは異なります。
この車の場合、ブリジストン製のRD-613 STEEL 165R13 LT 6PR(日本製)が装着されています。
路面状況が「ドライ」と「ウェット」では特性が極端に異なり、ドライ路面ではまずまずの性能に感じますが、ウェットでは実に頼りなく、簡単に滑り出すので要注意です。

基本的に同じ車体のウイングロード（乗用車タイプ）とはタイヤサイズが随分違うのですが、大丈夫なのでしょうか？
ADの"165R13"に対して、ウイングロードは最低グレードでも"175/70R14"です。
「荷重」に対してはともかく、走る車を支える足許としては、かなり心細いものがあります。

ところで、ホイールバランスについては一般的な乗用車のものと同じなのかな？と思っておりますが、気がついたことがあります。。
タイヤをホイールに組み込む際、タイヤショップでは一般的に「軽点合わせ」といって、ホイールのエアバルブの位置に、タイヤの黄色の点をあわせると聞いたことがあります。タイヤの回転バランスをとりやすくするために、ホイールの一番重い部分であるエアバルブ位置と、タイヤの一番軽い部分である軽点・黄色の点をあわせることです。
こうすれぱ、タイヤ円周上の重量が均等になり、ホイールバランスがとりやすくなる、というわけです。

ところが、以下は日産ADのタイヤの写真なのですが、「そんなの関係ない」とばかりの「あわせ方」です。



上の写真は、右後ろのタイヤです。
エアバルブの反対側に、黄色の点がきています。
そして、ホイールバランスは大きなものが装着されています。



上の写真は、左後ろのタイヤです。
右側とは、エアバルブと軽点の位置関係が異なっています。
そして、やはりホイールバランスは大きなものが装着されています。



上の写真は、右前タイヤです。
バルブの位置など全く関係なしの組み合わせですが、ホイールバランスは「なし」です。



上の写真は、左・前のタイヤです。
これも、ホイールバランスは「なし」です。

走行してのバランス状態は、走行速度に関係なく、完全にバランスがとれた状態です。

こうやって見てみると、タイヤの軽点とは関係なく、赤の点とホイールに打刻された丸印が合わされていて、その状態でホイールバランスなしでバランスがとれるものが、フロントに装着されているようです。

赤色の点は、「ユニフォミティバランスマーク」だったかな？
タイヤのカーカス（内部に巻いてある構造体の、巻きはじめと巻きおわりが重なる部分）を示しています。
そして、ホイールの丸印は、これもユニフォミティバランスマーク、すなわち通常のホイールでは白い点がつけられている部分に相当するのかもしれません。すなわち、ホイールの中心からの距離が一番短い部分です。

従って、タイヤショップでの組み方のセオリーとは異なって、真円度を基準に組んであるようです。

では、何故そうなんでしょうか？

このことについてのエピソードは、また改めて記入いたします。
（長くなりましたので）

コメント 2

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by “Ｍｙ”アフィリエイトスカウト事務局 (2009-03-25 12:29) 

父さん、ブロガーだったんだねｗ
エスティマの画像を検索したら家のものらしき車があったのでページへアクセスしてみたら「DoctorJohn」と出てたので驚きましたｗ
あ、上のやつ無視したほうがいいよ。
by アルトロシュタイン (2014-10-17 16:31)